III CONGRESO CGT MAR Y PUERTOS: CONSTRUYENDO EL FUTURO DEL SECTOR.
El Secretariado Permanente de CGT Mar y Puertos convoca a todas las delegadas y delegados al III Congreso de CGT Mar y Puertos, que se celebrará los próximos 26 y 27 de febrero de 2026 en la ciudad de Valencia. El encuentro tendrá lugar en nuestra sede, situada en la Avenida del Cid, 154 (Valencia). 📍 Ubicación: https://goo.gl/maps/KgdWgiumNRqFakMM9 Si tenéis cualquier duda sobre cómo llegar a la sede o necesitáis información adicional relacionada con el Congreso (alojamiento, acreditaciones u otras cuestiones organizativas), podéis poneros en contacto con nosotras y nosotros a través de los canales habituales del Sector. Este III Congreso será un espacio fundamental de debate, análisis y toma de decisiones colectivas para reforzar la organización y la acción sindical en el ámbito del Mar y Puertos, en un contexto de conflictos abiertos y nuevos retos para el conjunto de trabajadoras y trabajadores del sector. Orden del Día III Congreso de CGT Mar y Puertos 📅 26 de febrero de 2026 Durante la mañana: Viajes y llegada a la sede Presentación de credenciales Comida 16:00 h – Inicio del Congreso Constitución de la Mesa del Congreso: Presidencia, Secretaría de palabra, Secretaría de actas, Suplentes. Informe de Gestión del Secretariado Permanente actual. Revisión de cuentas Votación y aprobación, si procede. Amenaza de la entrada de banderas de conveniencia. 📅 27 de febrero de 2026 09:30 h – Reanudación del Congreso Presentación de la Ponencia de Organización y Acción Sindical en el Sector Mar y Puertos. Análisis de los actuales conflictos abiertos y definición de estrategias de futuro. Elección de los cargos de gestión del nuevo Secretariado Permanente del Sector Federal de CGT Mar y Puertos. Presentación de candidaturas Votación Varios. Actos de cierre del Congreso. Animamos a toda la afiliación a participar activamente en este III Congreso, espacio de decisión del Sector, donde definiremos colectivamente la hoja de ruta para los próximos años. Sin más, os saluda El Secretariado Permanente Sector de CGT Mar y Puertos
La justicia tumba a UMIVALE ACTIVA por negar una prestación.
La Justicia reconoce el derecho a la prestación por riesgo durante la lactancia natural frente a UMIVALE ACTIVA El Juzgado de lo Social de Barcelona ha dictado sentencia en un procedimiento de Seguridad Social en materia prestacional, revocando las resoluciones emitidas por la mutua UMIVALE ACTIVA y reconociendo el derecho de una trabajadora a percibir la prestación económica por riesgo durante la lactancia natural. La resolución judicial deja sin efecto las decisiones adoptadas por la mutua y declara expresamente que la trabajadora tiene derecho a esta prestación, condenando a UMIVALE ACTIVA al abono del 100 % de la base reguladora correspondiente. La trabajadora afectada desempeña su labor como Capitana en el Puerto de Barcelona, un puesto con riesgos específicos que deben ser evaluados de forma rigurosa, especialmente durante el periodo de lactancia natural. Según establece la sentencia, la prestación deberá abonarse con efectos desde el día siguiente a la finalización del permiso de maternidad, y se mantendrá mientras persista la situación de riesgo y la lactancia natural, dentro de los límites legalmente previstos. Este fallo judicial supone un nuevo respaldo a los derechos de las trabajadoras y refuerza la obligación de las mutuas colaboradoras con la Seguridad Social de evaluar de forma real y rigurosa los riesgos del puesto de trabajo, garantizando una protección efectiva de la salud de la madre y del menor. La sentencia pone de manifiesto que no pueden producirse denegaciones injustificadas de prestaciones que están legalmente reconocidas. Dicha actuación ha sido determinante para el reconocimiento judicial de esta prestación, reafirmando que las mutuas están obligadas a cumplir la normativa vigente y a proteger la salud laboral con perspectiva de género y de cuidados. Desde CGT valoramos positivamente esta resolución y recordamos la importancia de reclamar y judicializar las decisiones injustas de las mutuas, que con demasiada frecuencia actúan como meros instrumentos de recorte de derechos. La organización sindical seguirá acompañando y apoyando a las personas trabajadoras en la defensa de sus derechos frente a las mutuas y la Seguridad Social. La lactancia no es un privilegio: es un derecho que debe protegerse.
CGT Mar y Puertos exige avances reales para la gente del mar tras la reunión con el ISM
El pasado mes de enero, el Sector Mar y Puertos de CGT se reunió en Madrid con la Dirección del Instituto Social de la Marina (ISM) para poner sobre la mesa las carencias estructurales que sufre los y las trabajadoras del mar, especialmente en el buceo profesional y la acuicultura marina, dos sectores marcados por la penosidad, la siniestralidad y el abandono institucional. En relación con los coeficientes reductores del buceo profesional, el ISM volvió a señalar que la única vía posible pasa por reiniciar el procedimiento de revisión conforme al nuevo Real Decreto 402/2025. Desde CGT dejamos claro que esta situación es consecuencia de años de inacción y que no vamos a aceptar más dilaciones mientras los trabajadores ven cómo su salud se deteriora sin un reconocimiento justo de su trabajo. Sobre el buceo profesional en aguas continentales, el ISM reconoció que no es de su competencia directa, pero recomendó su inclusión en la solicitud general de revisión. Desde CGT advertimos que no aceptaremos que ningún colectivo quede fuera, y que la unidad del sector es imprescindible para avanzar. En cuanto a la acuicultura marina, el ISM considera suficiente el coeficiente reductor actual, una postura que no compartimos y que demuestra el profundo desconocimiento de la realidad laboral que se vive en este sector. Uno de los puntos centrales de la reunión fue el reconocimiento de las enfermedades profesionales. El ISM solicitó a CGT la elaboración de un listado de patologías que, pese a seguir considerándose enfermedades comunes, son consecuencia directa del trabajo en el mar. Desde CGT asumimos este trabajo, porque sabemos que sin datos y sin presión sindical no habrá avances, y porque la salud de las personas trabajadoras no puede seguir siendo invisible. También se abordó la situación de las Casas del Mar y las hospederías, servicios públicos esenciales que llevan años deteriorándose tras la transferencia de competencias a las comunidades autónomas. El ISM reconoció el trabajo de CGT Mar y Puertos en su defensa, algo que seguiremos haciendo frente a recortes, abandono y privatización encubierta. En materia de sanidad marítima, se evidenció una vez más la falta de personal médico y de enfermería, consecuencia directa de condiciones laborales poco atractivas. Como medida parcial, el ISM ha puesto en marcha una unidad móvil sanitaria, que puede aliviar situaciones puntuales, pero que no soluciona el problema de fondo. En cuanto a la formación, se abre la posibilidad de cursos adaptados a empresas concretas, algo que desde CGT vigilaremos para que no se utilice como herramienta de precarización. Otro asunto especialmente preocupante es la aplicación del artículo 22 de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, que está obligando a muchas personas trabajadoras a realizar dobles reconocimientos médicos. El ISM defiende que prevalezca el reconocimiento de la Casa del Mar, pero mientras tanto recordamos a las empresas que el tiempo dedicado a estos reconocimientos es tiempo de trabajo efectivo y debe ser asumido por la empresa, tal y como recoge el Estatuto de los Trabajadores. Por último, se abordaron cuestiones relativas a embarazo, lactancia y riesgos laborales, aclarando que cualquier trabajadora embarazada puede solicitar directamente al ISM la baja por riesgo durante el embarazo si su puesto de trabajo supone un peligro para su salud o la del feto. Desde CGT Mar y Puertos valoramos esta reunión como un paso necesario pero insuficiente. No nos conformamos con buenas palabras ni con promesas a largo plazo. Los trabajadores y las trabajadoras del mar necesita respuestas ya: reconocimiento de la penosidad, protección real de la salud laboral, derechos efectivos y una jubilación digna. Y para eso, CGT seguirá organizando, presionando y luchando.
La lucha también navega. El sector Mar y Puertos de la Confederación General del Trabajo (CGT Mar y Puertos) celebra su III Congreso.
En Valencia, los días 26 y 27 de febrero de 2026 celebraremos el III Congreso de CGT Sector Mar y Puertos, un espacio fundamental de encuentro, debate y decisión colectiva para quienes trabajamos en el mar y en los puertos. Bajo el lema “La lucha también navega”, este Congreso se convoca para reafirmar la necesidad de organizarnos, compartir experiencias y fortalecer la acción sindical en todo el sector. Durante dos jornadas abordaremos los retos actuales del sector mar y puertos, evaluaremos el trabajo realizado, debatiremos propuestas y marcaremos las líneas de acción para los próximos años, siempre desde los principios que nos definen: asambleario, autonomía, solidaridad y lucha. El III Congreso es un espacio abierto a la participación, donde la voz es el motor principal. Porque nuestros derechos no llegan a puerto solos: se conquistan colectivamente. En las próximas semanas se publicará más información sobre el orden del día, documentación y logística. Salud!
Noticias Marítimas; Ni invisibles, ni precarias, ni explotadas por cuidar
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 117 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: 8M: ¡Se acabó! Ni invisibles, ni precarias, ni explotadas por cuidar. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: Yolanda Díaz visitará Canarias para conocer la realidad migratoria y la situación de Salvamento. 08. SALVAMENTO MARÍTIMO: Comunicado Reunión Ministerio de Trabajo. 10. ACTUALIDAD JURÍDICA: El Tribunal Superior de Cataluña declara improcedente el despido de un empleado con dichas condiciones al exceder el contrato el límite temporal fijado por la ley. 12. MARINA MERCANTE: Cuando el cherne intentó comerse a la tintorera: Armas-Trasmediterránea, una radiografía tras 8 años. 18. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 20. LIBRO DEL MES: Obras Completas; Dios y el Estado 22. TODO POR HACER: Vivienda: Cuatro tareas para el 2025 DESCARGA:AQUÍ
Noticias Marítimas: STOP EREs en el sector Marítimo
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 116 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: Valoración de la nueva reforma de las pensiones. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: La odisea de Ayoub: ocho días en el Atlántico sobre un neumático de camión. 10. ACTUALIDAD JURÍDICA: El TC sentencia que las familias monoparentales tendrán hasta 26 semanas de permiso por nacimiento por hijo. 14. MARINA MERCANTE: DFDS presenta un ERE que afectará a 135 empleados tras perder la concesión de la línea Tarifa-Tánger. 16. MARINA MERCANTE: APBA está en conversaciones con Balearia para recolocar parte de los trabajadores de FRS. 18. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 20. LIBRO DEL MES: Día 1: El tiempo detenido de la DANA 22. TODO POR HACER: Louise Michel: de las aulas a las barricadas parisinas. La virgen roji-negra de la Comuna DESCARGA:AQUÍ
Un trágico accidente laboral en el puerto se salda con un trabajador fallecido
Un hombre de 50 años ha perdido la vida tras caer desde nueve metros de altura mientras trabajaba en las instalaciones de Endesa en el Puerto de Ceuta. La tragedia ha sacudido una jornada laboral que se ha transformado en un escenario de fatalidad. El mediodía de este miércoles ha llegado con su habitual carga de luz y ruido al Puerto de Ceuta, donde las operaciones diarias avanzaban con el ritmo incansable del mar y el viento. Pero el sonido de una vida que se quiebra desde nueve metros de altura ha llenado el aire de algo que no se puede nombrar. En la zona de Poniente, en una de las naves donde Endesa opera motores para la captación de agua, un hombre de 50 años, veterano de jornadas que podrían haberse contado por miles, ha caído mientras realizaba su trabajo. La distancia ha sido breve, apenas tres metros en un primer momento, pero suficiente para que la mecánica del accidente, la maquinaria inmóvil y el destino conspiraran en su contra. Cuando los compañeros han alertado a emergencias, el tiempo ha comenzado a correr como un río desbocado. Una unidad móvil del 061 se ha desplazado al lugar, y los profesionales han luchado por rescatar lo que aún vibraba de vida en aquel cuerpo inmóvil. Ha sido trasladado de inmediato al Hospital Universitario de Ceuta. Allí, en la frialdad controlada de la UCI, los médicos han intentado reconstruir lo que ya parecía irremediable: politraumatismos, un severo traumatismo craneoencefálico, y algo más, algo invisible pero inquebrantable, que se ha negado a regresar. Las horas han pasado. Los monitores de la sala de cuidados intensivos se han convertido en un testigo impasible, hasta que el silencio los ha vencido. El hombre, cuya identidad no se ha hecho pública, ha fallecido poco después de su ingreso, dejando tras de sí la rutina de un día que no era diferente, pero que ahora será recordado. El lugar, que horas antes estaba lleno de actividad, se ha convertido en un espacio donde el trabajo ha cedido paso al peso de la reflexión. El puerto seguirá en marcha, como siempre. Pero hoy, en Ceuta, una familia, compañeros y un mar testigo de todo han sentido cómo el mundo ha perdido un fragmento, una vida que se ha alzado en vuelo desde la altura, solo para descender al olvido. Desde CGT queremos transmitir nuestra condolencia a todos sus seres queridos. Es indecente que las personas sigamos muriendo en el trabajo, en muchas ocasiones por falta de seguridad en las empresas. La precariedad en las empresas es la causa más común para que no se realicen los protocolos de prevención de riesgos laborales. ¡No más muertes en el trabajo!
Las causas por las que encalló el quimiquero en Galicia en 2019: sin remolcadores y descoordinaciónautomático
El quimiquero Blue Star encalló el 22 de noviembre de 2019 en las rocas de Punta Miranda, en el municipio de Ares (La Coruña), donde permaneció 17 días, después de dos intentos fallidos de remolcarlo. Ahora, cinco años después, se publica la investigación sobre lo que ocurrió en este accidente, que se hizo muy famoso durante aquellos días. El informe que ha publicado la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim) apunta a cuestiones como la «descoordinación» entre la tripulación, pérdida de aceite y mal estado del buque entre las causas de lo sucedido. También se remarca la «imposibilidad para contar con asistencia inmediata de remolcadores en la zona de fondeo». El hecho es que Salvamento Marítimo «movilizó inmediatamente» un remolcador desde La Coruña y unos minutos después otro desde Ferrol. El quimiquero encalló a las 23:40 horas, pese a que estos buques llegaron solo unos minutos después (23,58 y 23,59 horas), «ninguno de los dos remolcadores tuvo la oportunidad de intentar hacer firme un remolque al Blue Star antes de que este encallase». En sus recomendaciones de seguridad, la Ciaim propone a las Capitanías Marítimas de La Coruña y Ferrol que «valoren establecer un procedimiento para gestionar el fondeadero en situaciones de meteorología muy adversa, disponiendo puntualmente remolcadores en puertos cercanos (Ares o Sada) o con otras medidas de eficacia similar». También emplaza a Puertos de Galicia a que habilite en el puerto de Sada un calado suficiente para que puedan atracar buques de salvamento. El barco, de 128 metros de eslora, sufrió el incidente entre las playas de Barrosa y A Canteira con un incendio en la máquina. Ocurrió cuando salía del fondeadero de Ares para tomar práctico y entrar en La Coruña, pero la avería lo dejó a merced del viento y las olas, en una noche en la que estaba decretada la alerta naranja con olas de cinco metros y vientos de unos 100 kilómetros por hora. El buque procedía de Bilbao y se dirigía a cargar 6.000 toneladas de productos químicos en la terminal de Repsol en la ciudad herculina. Tras su desencallamiento, estuvo en los astilleros ferrolanos de Navantia hasta marzo de 2020, cuando emprendió un viaje de 20 días hasta la ciudad turca de Tuzla para su reparación. Actualmente el buque navega bajo bandera de Malta y se ha cambiado el nombre a Blue Bird. Los detalles del accidente Este organismo investigador, que depende del Ministerio de Transportes, señala como causas inmediatas del encallamiento: pérdida de aceite térmico por una fuga en el tanque de expansión del sistema, «que alcanzó los conductos de exhaustación de los motores, dando lugar a un incendio en el guardacalor que se extendió por la cámara de máquinas», y la descoordinación en la liberación del sistema fijo de extinción de incendios por gas CO2. También alude a la pérdida de propulsión y suministro eléctrico, a causa del disparo del CO2 y mal estado del sistema de emergencia de largado del ancla en el molinete de babor, así como la falta de remolcadores. «Parece que cuando el capitán tomó la decisión de salir del fondeadero por el garreo del ancla ante el empeoramiento de las condiciones meteorológicas, no estaba debidamente informado por el jefe de máquinas del alcance de la avería en el sistema de aceite térmico y del riesgo de incendio que podía acarrear el uso de ese sistema. No hubo una comunicación eficaz entre el capitán y el jefe de máquinas. El capitán no fue diligente al no comunicar inmediatamente a las autoridades marítimas los problemas que estaban experimentando con el aceite térmico», relatan las conclusiones de la investigación. Igualmente, «el capitán no fue diligente al no comunicar inmediatamente a las autoridades marítimas los problemas que estaban experimentando con el aceite térmico» y «el jefe de máquinas demostró no conocer debidamente el sistema de aceite térmico». FUENTE:AQUÍ
NOTICIAS MARÍTIMAS; SALUD Y LUCHA EN EL 2025
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 115 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: ¿37,5 horas?…Tarde, insuficiente y de dudosa aplicación. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: 9.757 personas murieron tratando de alcanzar Canarias en pateras o cayucos durante 2024, lo que supone una media de 28 muertes al día. 08. ACTUALIDAD JURÍDICA: El Gobierno aprueba un permiso retribuido para las personas trabajadoras en caso de catástrofes meteorológicas y amplía el deber de información para la representación de las trabajadoras. 12. MARINA MERCANTE: Fred. Olsen Express lamenta la muerte de un pasajero en uno de sus barcos entre Tenerife y Agaete. 14. MARINA MERCANTE: El ferry «Ciudad de Ibiza» colisiona con un muelle del puerto de Las Palmas. 16. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 18. LIBRO DEL MES: La escuela sin dogmas 20. TODO POR HACER: Llegó el nuevo Reglamento de Extranjería DESCARGAR:AQUÍ
NOTICIAS MARÍTIMAS; MAZÓN CRIMINAL
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 114 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: El terrorismo patronal crece. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: Yolanda Díaz comprueba in situ en Canarias la sobrecarga laboral de Salvamento. 08. OPINIÓN: Cristina Roig Martín: Desarrollo Portuario en España: Modernización Sin Mejora para los Trabajadores. 10. AMARRADORES: Desconvocada la huelga de amarradores del puerto de Barcelona tras un principio de acuerdo. 12. ACTUALIDAD JURÍDICA: La Nulidad del Despido por Discriminación en Caso de Enfermedad Grave. 16. MARINA MERCANTE: Se alarga la incertidumbre sobre la reestructuración recurrida de Armas: el juez decidirá en enero. 18. MARINA MERCANTE: Grandi Navi Veloci inicia la renovación de su flota con la recepción del buque “GNV Polaris”. 20. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 22. LIBRO DEL MES: El derecho a la ciudad. 24. TODO POR HACER: Érase una vez una huelga de alquileres. Las claves históricas de la lucha por la vivienda en Europa y América DESCARGAR:AQUÍ
