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Noticias Marítimas: STOP EREs en el sector Marítimo
(0) Sector Mar y Puertos
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 116 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: Valoración de la nueva reforma de las pensiones. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: La odisea de Ayoub: ocho días en el Atlántico sobre un neumático de camión. 10. ACTUALIDAD JURÍDICA: El TC sentencia que las familias monoparentales tendrán hasta 26 semanas de permiso por nacimiento por hijo. 14. MARINA MERCANTE: DFDS presenta un ERE que afectará a 135 empleados tras perder la concesión de la línea Tarifa-Tánger. 16. MARINA MERCANTE: APBA está en conversaciones con Balearia para recolocar parte de los trabajadores de FRS. 18. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 20. LIBRO DEL MES: Día 1: El tiempo detenido de la DANA 22. TODO POR HACER: Louise Michel: de las aulas a las barricadas parisinas. La virgen roji-negra de la Comuna DESCARGA:AQUÍ
Un trágico accidente laboral en el puerto se salda con un trabajador fallecido
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Un hombre de 50 años ha perdido la vida tras caer desde nueve metros de altura mientras trabajaba en las instalaciones de Endesa en el Puerto de Ceuta. La tragedia ha sacudido una jornada laboral que se ha transformado en un escenario de fatalidad. El mediodía de este miércoles ha llegado con su habitual carga de luz y ruido al Puerto de Ceuta, donde las operaciones diarias avanzaban con el ritmo incansable del mar y el viento. Pero el sonido de una vida que se quiebra desde nueve metros de altura ha llenado el aire de algo que no se puede nombrar. En la zona de Poniente, en una de las naves donde Endesa opera motores para la captación de agua, un hombre de 50 años, veterano de jornadas que podrían haberse contado por miles, ha caído mientras realizaba su trabajo. La distancia ha sido breve, apenas tres metros en un primer momento, pero suficiente para que la mecánica del accidente, la maquinaria inmóvil y el destino conspiraran en su contra. Cuando los compañeros han alertado a emergencias, el tiempo ha comenzado a correr como un río desbocado. Una unidad móvil del 061 se ha desplazado al lugar, y los profesionales han luchado por rescatar lo que aún vibraba de vida en aquel cuerpo inmóvil. Ha sido trasladado de inmediato al Hospital Universitario de Ceuta. Allí, en la frialdad controlada de la UCI, los médicos han intentado reconstruir lo que ya parecía irremediable: politraumatismos, un severo traumatismo craneoencefálico, y algo más, algo invisible pero inquebrantable, que se ha negado a regresar. Las horas han pasado. Los monitores de la sala de cuidados intensivos se han convertido en un testigo impasible, hasta que el silencio los ha vencido. El hombre, cuya identidad no se ha hecho pública, ha fallecido poco después de su ingreso, dejando tras de sí la rutina de un día que no era diferente, pero que ahora será recordado. El lugar, que horas antes estaba lleno de actividad, se ha convertido en un espacio donde el trabajo ha cedido paso al peso de la reflexión. El puerto seguirá en marcha, como siempre. Pero hoy, en Ceuta, una familia, compañeros y un mar testigo de todo han sentido cómo el mundo ha perdido un fragmento, una vida que se ha alzado en vuelo desde la altura, solo para descender al olvido. Desde CGT queremos transmitir nuestra condolencia a todos sus seres queridos. Es indecente que las personas sigamos muriendo en el trabajo, en muchas ocasiones por falta de seguridad en las empresas. La precariedad en las empresas es la causa más común para que no se realicen los protocolos de prevención de riesgos laborales. ¡No más muertes en el trabajo!
Las causas por las que encalló el quimiquero en Galicia en 2019: sin remolcadores y descoordinaciónautomático
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El quimiquero Blue Star encalló el 22 de noviembre de 2019 en las rocas de Punta Miranda, en el municipio de Ares (La Coruña), donde permaneció 17 días, después de dos intentos fallidos de remolcarlo. Ahora, cinco años después, se publica la investigación sobre lo que ocurrió en este accidente, que se hizo muy famoso durante aquellos días. El informe que ha publicado la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos (Ciaim) apunta a cuestiones como la «descoordinación» entre la tripulación, pérdida de aceite y mal estado del buque entre las causas de lo sucedido. También se remarca la «imposibilidad para contar con asistencia inmediata de remolcadores en la zona de fondeo». El hecho es que Salvamento Marítimo «movilizó inmediatamente» un remolcador desde La Coruña y unos minutos después otro desde Ferrol. El quimiquero encalló a las 23:40 horas, pese a que estos buques llegaron solo unos minutos después (23,58 y 23,59 horas), «ninguno de los dos remolcadores tuvo la oportunidad de intentar hacer firme un remolque al Blue Star antes de que este encallase». En sus recomendaciones de seguridad, la Ciaim propone a las Capitanías Marítimas de La Coruña y Ferrol que «valoren establecer un procedimiento para gestionar el fondeadero en situaciones de meteorología muy adversa, disponiendo puntualmente remolcadores en puertos cercanos (Ares o Sada) o con otras medidas de eficacia similar». También emplaza a Puertos de Galicia a que habilite en el puerto de Sada un calado suficiente para que puedan atracar buques de salvamento. El barco, de 128 metros de eslora, sufrió el incidente entre las playas de Barrosa y A Canteira con un incendio en la máquina. Ocurrió cuando salía del fondeadero de Ares para tomar práctico y entrar en La Coruña, pero la avería lo dejó a merced del viento y las olas, en una noche en la que estaba decretada la alerta naranja con olas de cinco metros y vientos de unos 100 kilómetros por hora. El buque procedía de Bilbao y se dirigía a cargar 6.000 toneladas de productos químicos en la terminal de Repsol en la ciudad herculina. Tras su desencallamiento, estuvo en los astilleros ferrolanos de Navantia hasta marzo de 2020, cuando emprendió un viaje de 20 días hasta la ciudad turca de Tuzla para su reparación. Actualmente el buque navega bajo bandera de Malta y se ha cambiado el nombre a Blue Bird. Los detalles del accidente Este organismo investigador, que depende del Ministerio de Transportes, señala como causas inmediatas del encallamiento: pérdida de aceite térmico por una fuga en el tanque de expansión del sistema, «que alcanzó los conductos de exhaustación de los motores, dando lugar a un incendio en el guardacalor que se extendió por la cámara de máquinas», y la descoordinación en la liberación del sistema fijo de extinción de incendios por gas CO2. También alude a la pérdida de propulsión y suministro eléctrico, a causa del disparo del CO2 y mal estado del sistema de emergencia de largado del ancla en el molinete de babor, así como la falta de remolcadores. «Parece que cuando el capitán tomó la decisión de salir del fondeadero por el garreo del ancla ante el empeoramiento de las condiciones meteorológicas, no estaba debidamente informado por el jefe de máquinas del alcance de la avería en el sistema de aceite térmico y del riesgo de incendio que podía acarrear el uso de ese sistema. No hubo una comunicación eficaz entre el capitán y el jefe de máquinas. El capitán no fue diligente al no comunicar inmediatamente a las autoridades marítimas los problemas que estaban experimentando con el aceite térmico», relatan las conclusiones de la investigación. Igualmente, «el capitán no fue diligente al no comunicar inmediatamente a las autoridades marítimas los problemas que estaban experimentando con el aceite térmico» y «el jefe de máquinas demostró no conocer debidamente el sistema de aceite térmico». FUENTE:AQUÍ
NOTICIAS MARÍTIMAS; SALUD Y LUCHA EN EL 2025
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NOTICIAS MARÍTIMAS Número 115 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: ¿37,5 horas?…Tarde, insuficiente y de dudosa aplicación. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: 9.757 personas murieron tratando de alcanzar Canarias en pateras o cayucos durante 2024, lo que supone una media de 28 muertes al día. 08. ACTUALIDAD JURÍDICA: El Gobierno aprueba un permiso retribuido para las personas trabajadoras en caso de catástrofes meteorológicas y amplía el deber de información para la representación de las trabajadoras. 12. MARINA MERCANTE: Fred. Olsen Express lamenta la muerte de un pasajero en uno de sus barcos entre Tenerife y Agaete. 14. MARINA MERCANTE: El ferry «Ciudad de Ibiza» colisiona con un muelle del puerto de Las Palmas. 16. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 18. LIBRO DEL MES: La escuela sin dogmas 20. TODO POR HACER: Llegó el nuevo Reglamento de Extranjería DESCARGAR:AQUÍ
NOTICIAS MARÍTIMAS; MAZÓN CRIMINAL
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NOTICIAS MARÍTIMAS Número 114 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: El terrorismo patronal crece. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: Yolanda Díaz comprueba in situ en Canarias la sobrecarga laboral de Salvamento. 08. OPINIÓN: Cristina Roig Martín: Desarrollo Portuario en España: Modernización Sin Mejora para los Trabajadores. 10. AMARRADORES: Desconvocada la huelga de amarradores del puerto de Barcelona tras un principio de acuerdo. 12. ACTUALIDAD JURÍDICA: La Nulidad del Despido por Discriminación en Caso de Enfermedad Grave. 16. MARINA MERCANTE: Se alarga la incertidumbre sobre la reestructuración recurrida de Armas: el juez decidirá en enero. 18. MARINA MERCANTE: Grandi Navi Veloci inicia la renovación de su flota con la recepción del buque “GNV Polaris”. 20. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 22. LIBRO DEL MES: El derecho a la ciudad. 24. TODO POR HACER: Érase una vez una huelga de alquileres. Las claves históricas de la lucha por la vivienda en Europa y América DESCARGAR:AQUÍ
NOTICIAS MARÍTIMAS; SOLO EL PUEBLO, SALVA AL PUEBLO
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NOTICIAS MARÍTIMAS Número 113 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: Necesidades y solidaridad con las afectadas de la Dana. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: La sección sindical de CGT se reunirá proximamente con la ministra de trabajo, Yolanda Diaz. 08. BUCEO PROFESIONAL: El buceo profesional es la actividad laboral regulada con mayor siniestralidad del mundo. 10. AMARRADORES: Los amarradores del puerto de Sagunto revindican una mejora de sus condiciones laborales. 12. LABORAL: Notas de coyuntura socioeconómica. 16. MARINA MERCANTE: De cómo un fichaje de Fred. Olsen acaba en despido en el Grupo Armas Trasmediterránea. 18. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 20. LIBRO DEL MES: El derecho a la ciudad. 22. TODO POR HACER: Contra la subida de los precios del alquiler y el rentismo, caminando hacia una huelga de alquileres. Descarga:AQUÍ
ENTREVISTA A ISMAEL FURIÓ SOBRE LAS EXTENUANTES JORNADAS DE TRABAJO QUE REALIZAN LAS TRIPULACIONES EN SALVAMENTO MARÍTIMO
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‘Roscas y cotufas‘, programa de radio Canaria que dirige Tomás Galván entrevista a nuestro compañero y Secretario General del Sector Mar y Puertos de CGT sobre las extenuantes jornadas de trabajo que realizan los trabajadores y trabajadoras de Salvamento Marítimo.
NOTICIAS MARÍTIMAS: SOLIDARIDAD CON EL PUEBLO PALESTINO
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NOTICIAS MARÍTIMAS Número 112 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: CGT llama a manifestarse el próximo 26 de octubre en defensa de las pensiones. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: 40 horas de rescates en alta mar sin descanso; no podemos más 10. NAVAL: Frente a la ofensiva patronal, hay que endurecer la lucha por un convenio digno. 12. LABORAL: las Horas extras que no se pagan 16. MARINA MERCANTE: Las futuras terminales de cruceros del Puerto de València se mantienen paralizadas por el choque entre Baleària y MSC. 18. MARINA MERCANTE: El barco de Naviera Armas que encalló en Tarfaya (Marruecos) en 2008, desmantelado tras 16 años. 20. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 22. LIBRO DEL MES: Se Busca. 24. TODO POR HACER: Bulos racistas para extender el odio. DESCARGA:AQUÍ
CGT DENUNCIA LAS EXTENUANTES JORNADAS DE TRABAJO DE LOS TRABAJADORES Y TRABAJADORAS DE SALVAMENTO MARÍTIMO
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Jornadas de alta tensión para la plantilla de Salvamento Marítimo en Canarias. En solo dos días han auxiliado a 1.289 personas localizadas a bordo de 23 barquillas precarias que navegaban cerca de las costas del Archipiélago. Lanzarote es la isla que más migrantes ha recibido y los equipos de rescate no han tenido apenas unos minutos de respiro entre una intervención y otra. «La tripulación de la salvamar Al Nair, con base en el muelle de Arrecife, ha pasado unas 40 horas seguidas de rescates en alta mar sin descanso», denuncia el secretario de organización del sector del mar y puertos de la Confederación General de Trabajadores (CGT), sindicato mayoritario en la flota de Salvamento Marítimo (Sasemar), Ismael Furió, quien advierte que la fatiga de los equipos conlleva poner en peligro la vida de muchas personas. «No podemos más. Ya es una cuestión de supervivencia pura y dura. Un mínimo despiste por el cansancio puede ser fatal para la vida de muchas personas», señala. Además de las horas de navegación y de soportar los momentos de angustia que viven cuando traspasan a los migrantes a la salvamar, la tripulación se tiene que hacer cargo del mantenimiento, preparación y acondicionamiento de los buques entre operaciones. En estos días, apenas ha habido tiempo para repostar. «La Al Nair estaba en muy malas condiciones. Destrozada. Sin material, sin combustible y con medio metro de basura en cubierta. La tripulación la limpió entre la una y las tres de la mañana y a las ocho los volvieron a activar», detalla Furió. «Metemos a niños en bolsas» «Están siendo jornadas muy complicadas. Es una salvajada», lamenta el representante sindical, que pone el foco en la necesidad de reforzar la plantilla en las Islas para aliviar la presión que soportan determinados equipos. El rescate de las casi 14.000 personas que han arribado a El Hierro en lo que va de año ha recaído sobre los ocho profesionales de Salvamento Marítimo que se turnan cada semana en equipos de cuatro, como dotación de la salvamar Adhara. «No tiene sentido que disponiendo de plazas libres para aumentar las tripulaciones y poner en funcionamiento las unidades que están paradas», explica Furió, quien critica que se estén utilizando esas plazas para cubrir puestos de oficina en Madrid. Desde CGT aseguran que hay cinco salvamares inactivas en diferentes puertos de la Península, que están «viejas» pero «inútiles» y que se podrían destinar a Canarias para reformar las labores de rescate, contribuyento a aliviar la presión sobre la plantilla desplegada en las Islas. «Hay unas 26 plazas libres autorizadas por el Ministerio de Hacienda y hay barcos parados. ¿En qué están pensando? La semana que viene podría haber cinco salvamares más en Canarias y a coste cero», sostiene Furió. Activar esos refuerzos, según subraya el portavoz sindical no solo mejoraría las rotaciones de la plantilla, sino que ayudaría al Gobierno de Canarias en la gestión de la crisis migratoria. Si hay más buques de rescate, se podría trasladar a los migrantes a la isla que disponga de más recursos y no habría que desembarcarlos necesariamente en el puerto más cercano. Plazas disponibles y buques parados Además de la carga de trabajo físico, las tripulaciones de las embarcaciones de rescate tienen que soportar el impacto emocional que conlleva socorrer en alta mar a personas vulnerables que huyen de contextos extremadamente precarios. «Metemos a niños en bolsas. Nos enfrentamos a heridas muy graves sin ser médicos. Nos pasamos diez horas con el corazón en un puño buscando en el mar a cien personas que están en un cayuco a punto de hundirse. Y, cuando llegamos al muelle, nos avisan de que hay que desembarcar rápido porque hay otra barquilla en apuros», relata Furió. En Canarias, subrayan desde CGT, hay cinco salvamares y dos guardamares dedicadas al rescate de migrantes, porque el resto de unidades están destacadas en puertos alejados o no tienen las características necesarias para intervenir ante una emergencia de este tipo. «Contamos con apoyos como los controladores o los helicópteros y los aviones que nos ayudan en la búsqueda, pero la realidad es que no rescatan», explica Furió, quien lamenta que España gaste «millones y millones» en construir nuevas unidades que «no hacen falta», dotadas con un helipuerto o con drones, «para los que ni siquiera hay pilotos y que terminarán por quedar oxidados en alguna base». Solo ayer, los equipos de Salvamento Marítimo tuvieron que auxiliar a 509 personas en nueve embarcaciones precarias que se dirigían a Lanzarote, Gran Canaria, El Hierro y Tenerife.
NOTICIAS MARÍTIMAS: LA LUCHA ES EL ÚNICO CAMINO
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NOTICIAS MARÍTIMAS Número 111 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: La Generalitat Valenciana ha decidido liquidar retroactivamente las tasas portuarias a las embarcaciones de ayuda humanitaria. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: Canarias triplica las llegadas de personas respecto al año pasado. 10. NAVAL: La asamblea en Navantia sobre los bloqueos no se hará antes del 9 de septiembre. 12. LABORAL: Otra vuelta de tuerca a las pensiones. 16. MARINA MERCANTE: El despido del capitán del ferry “Volcán de Tamadaba” solivianta los ánimos en Naviera Armas. 18. MARINA MERCANTE: El juez cita a Naviera Armas y los bancos en octubre para resolver la impugnación que presentaron. 20. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 22. LIBRO DEL MES: Las sin amo. 24. TODO POR HACER: Sobre jóvenes migrantes. Cuando la emergencia es que llegan y no cómo están Descarga:AQUÍ
