NOTICIAS MARÍTIMAS: LA LUCHA ES EL ÚNICO CAMINO
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 111 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: La Generalitat Valenciana ha decidido liquidar retroactivamente las tasas portuarias a las embarcaciones de ayuda humanitaria. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: Canarias triplica las llegadas de personas respecto al año pasado. 10. NAVAL: La asamblea en Navantia sobre los bloqueos no se hará antes del 9 de septiembre. 12. LABORAL: Otra vuelta de tuerca a las pensiones. 16. MARINA MERCANTE: El despido del capitán del ferry “Volcán de Tamadaba” solivianta los ánimos en Naviera Armas. 18. MARINA MERCANTE: El juez cita a Naviera Armas y los bancos en octubre para resolver la impugnación que presentaron. 20. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 22. LIBRO DEL MES: Las sin amo. 24. TODO POR HACER: Sobre jóvenes migrantes. Cuando la emergencia es que llegan y no cómo están Descarga:AQUÍ
LOS SALARIOS DE LOS TRABAJADORES/A PORTUARIOS DOBLAN LA MEDIA DE LA COMUNITAT VALENCIANA
Por cada puesto de trabajo que se crea en el ámbito portuario se generan otros cinco en el conjunto de la Comunitat Valenciana. El clúster portuario remunera a sus empleados muy por encima de la media de la Comunitat Valenciana. Empresas de transporte de pasajeros, provisionistas, estiba, etc. cuyos empleados están mejor remunerados que en el resto del territorio y que es otra de las caras positivas de las que presumen en el sector cifras en mano. Lo recoge el estudio de impacto económico y social de Valenciaport, que entre otras cosas concluye que los salarios brutos de las empresas portuarias se sitúan por encima de los 50.000 euros y, según el informe, suponen más del doble de la media de la Comunitat Valenciana, que se sitúa entorno a los 23.400 euros brutos anuales, según el INE (2021). Salario Bruto medio por empleado y comparado con la media de la Comunidad Valenciana (euros por trabajador, 2018-2020) Propeller Valencia Por ejemplo, en el convenio colectivo de trabajo del sector de empresas navieras, consignatarias de buques y estibadoras de la provincia de Valencia vigente entre 2021 y 2023 las tablas salariales se sitúan en 2023 entre los 1.250,81 del grupo V (aprendices) y los 2.246,15 del grupo I (puestos de dirección general, de dirección de oficina y de dirección de departamento). El estudio también apunta que su “efecto arrastre” hace que los salarios que directa o indirectamente se derivan de la actividad de Valenciaport se mantengan por encima de la media valenciana, situándose estos entorno a los 30.000 euros brutos anuales. En total, las actividades ligadas a los puertos valencianos generan, con datos de 2019, 49.280 puestos de trabajo: 17.973 puestos son de efecto directo, 11.606 de efecto indirecto, 7.904 de efecto inicial y 11.797 de efecto inducido. Además, destaca su efecto multiplicador, pues por cada puesto de trabajo que se crea en el ámbito portuario se generan otros cinco en el conjunto de la Comunitat Valenciana. Distribución de las empresas del clúster portuario por área de actividad (% número de empresas) Propeller Valencia Estoss empleos se generan en una oferta muy diferente de empresas del sector, entre las que las consignatarias son mayoría, pues representan un 20%. Las empresas de la estiba son el 8% del total, mientras que las de agentes de aduana son el 5% y los organismos oficiales de inspección, el 4%. El resto de compañías se reparten en amarradores (3%), aduana (1%), Capitanía Marítima (1%), transporte de viajeros (1%), remolcadores (1%), provisionistas (1%), prácticos (3%), transitorios (13%), y otras empresas de transporte y comunicación (11%), entre otras.
MUJERES SOCORRISTAS Y EN SALVAMENTO MARÍTIMO: LAS DIFICULTADES DE TRABAJAR EN UNA PROFESIÓN MASCULINIZADA
En las últimas semanas dos mujeres gestantes fueron atendidas en las costas canarias en uno de los rescates de pateras en el archipiélago. Estaban entre las más de 500 personas rescatadas en Arrecife. Este tipo de atención es cada vez más habitual para los trabajadores de Salvamento Marítimo. El volumen de rescates es tal (más de 26.000 inmigrantes rescatados el año pasado) que el personal ha denunciado semanas con guardias de 24 horas en este repunte migratorio. Mientras los rescatistas de mar ponen a punto sus embarcaciones, en las que escasean las mujeres, los socorristas se preparan para la temporada de verano. Es un trabajo que puede suponer jornadas de 10 horas seguidas bajo el sol, atendiendo a todo lo que pase en la playa: desde consultas de información hasta ahogamientos. ¿Cómo es el trabajo de las mujeres que se dedican al rescate en playa y alta mar?. Rescate marítimo Las vigilantes de la playa En la isla de Gran Canaria, el socorrismo está presente de enero a diciembre. La temperatura media de 20 grados todo el año les da trabajo a los socorristas hasta en los meses de invierno. Es precisamente en octubre y noviembre cuando turistas extranjeros llenan las playas de la isla. La gran cantidad de usuarios y las fuertes corrientes marinas que posicionan los ahogamientos en la primera causa de muerte no intencional en el archipiélago canario, hacen que la de socorrista sea una figura de vital importancia para la protección de la ciudadanía en el entorno acuático. Sin embargo, los trabajadores denuncian la falta de buenas condiciones laborales y estructurales en la profesión. Patricia Díaz, socorrista de Cruz Roja, nos cuenta desde la playa de San Agustín, al sur de la isla, que existe un problema que recuerdan cada día: la falta de personal. «Sería idóneo que todas las playas del municipio estuvieran cubiertas porque ahí es donde podemos dar una respuesta. Cuando no está el socorrista, se tarda mucho más en llegar». Y no llegar puede ser sinónimo de fallecimiento en algunos casos. Durante el año 2023, los socorristas en la playa de las Canteras, en la capital de la isla, tuvieron 900 asistencias sanitarias y 400 rescates. Apenas cuentan con una plantilla de 9 personas en esa zona. «Sobre todo la temporada de finales de octubre-principios de noviembre, finales y principios de año, abril, son temporadas altas en las que la playa tiene una cantidad de usuarios equivalente a un pleno mes de agosto con 31 grados y los socorristas son un tercio de la plantilla que se usa en verano» denuncia Silvia Arroyo Ojeda, socorrista de esta playa tan concurrida. La cantidad de denuncias por parte de los trabajadores puso en marcha un sindicato que lucha cada día por los derechos de estos socorristas. David Molina, portavoz de la Unión Sindical de Socorristas en Acción de Las Palmas de Gran Canarias, explica las condiciones a las que los 17 socorristas con contrato fijo y todos los que tienen contrato fijo discontinuo se enfrentan: «Las sillas de vigilancia son una estructura metálica en las cuales no tenemos ningún tipo de protección frente a los elementos climatológicos: el viento, el frio, el sol…». ¿Por qué se dedican a ello? Tanto el socorrismo como el salvamento parten de la vocación. Para los que se dedican a ello es un impulso de ayudar a otras personas que se encuentran con problemas en el medio acuático. Rosa María Marín, primera oficial del buque de Salvamento Sar Mastelero lo cuenta: «Ver a esa gente que está esperando por ti, a que le salves o que le ayudes, a mí eso me reconforta». Se pasa la mitad del año en el guardamar que tiene Salvamento Marítimo en Motril: el Gienah. A pesar de su «vocación de servir y la mar», para ella, los inicios en la náutica no fueron fáciles. Le costó encontrar un lugar donde empezar a realizar sus primeras prácticas por el hecho de ser mujer. «Me tuve que recorrer el muelle de Santa Cruz entero», cuenta. A día de hoy es primera oficial de puentes en una organización tan importante como Salvamento Marítimo, que asistió a más de 40.000 personas en el mar el año pasado. Pero Salvamento no solo tiene la parte de embarcación, también está el trabajo en los distintos centros de coordinación. La jefa del centro de Las Palmas es Sofía Hernández. Explica que hay una gran carga de trabajo por su cercanía en las costas africanas. En todo el archipiélago canario durante enero y febrero de 2024 se rescató a 11.932 personas en 191 cayucos, lo que significó un aumento respecto al año anterior. «Desde aquí coordinamos todas las emergencias que tienen que ver con cualquier circunstancia de peligro de la vida humana en el mar, asistencia a buques navegando, evacuaciones médicas y contaminación marina también», explica Hernández. Aunque no sea un trabajo en directo contacto con el mar «puede ser tan gratificante como duro», explica. ¿Existe paridad real? Selene Morales se quedó en paro a raíz de la pandemia. Tras recibir una llamada del Servicio Canario de Empleo con una oferta, decidió cambiar su profesión y convertirse en socorrista de playa. «Siempre se han visto socorristas hombres o los que hacen el trabajo físico, el trabajo de esfuerzo», explica. En su formación había el mismo número de mujeres que de hombres. «Desde la empresa yo no he notado una diferenciación. Siempre he notado equidad, me han dado la oportunidad de entrar a trabajar sin ningún problema». Aunque esto se puede deber, según comentan sus compañeros, más a un convenio de paridad que a un aumento del interés de las mujeres por este sector o a una mayor facilidad de conciliar con su vida personal en el caso de que tengan una familia: «Lamentablemente no lo terminaron el mismo número de mujeres que de hombres», cuenta con tristeza Selene Morales. Esta es la situación de hoy, pero hace años, cuando Rosa María Marín realizó su formación en náutica las mujeres escaseaban. Conoce solo a […]
NOTICIAS MARÍTIMAS: SOLIDARIDAD ENTRE CLASE
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 110 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: Con altas temperaturas, autoprotección: Recomendaciones sindicales de CGT 08. NAUFRAGIO: ARGOS GEORGIA: Ocho muertos, entre ellos dos españoles, y cinco desaparecidos en el naufragio de un pesquero en las Malvinas. 10. VERTIDO: EL SALER (VALÈNCIA): La investigación sobre el origen del vertido de la costa valenciana apunta a que procede del combustible de un buque. 12. NAVAL: El comité intercentros de Navantia cierra sin acuerdo la última ronda de reuniones por el convenio. 12. LABORAL: Las horas extras y su impacto en el mundo laboral. 18. MARISCADORAS: Mariscadoras del Anllóns: resiliencia y sostenibilidad frente a la crisis del berberecho. 22. MARINA MERCANTE: Los ferries de Armas embarcan tripulantes hondureños en contratos de ocho meses. 24. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 26. LIBRO DEL MES: Yeguas Exhaustas. 28. TODO POR HACER: Sobre la conexión entre guerra y capitalismo: El ABC de la economía de guerra. DESCARGA:AQUÍ
NUEVE MUERTOS, DOS DE ELLOS ESPAÑOLES, Y CUATRO DESAPARECIDOS TRAS EL NAUFRAGIO DEL PESQUERO ARGOS GEORGIA EN MALVINAS
De las 27 personas que iban a bordo, 14 han sido rescatadas con vida, mientras que se han recuperado los cuerpos sin vida de nueve fallecidos, dos de ellos gallegos. Entre los cuatro desaparecidos hay otros dos españoles. El pesquero gallego Argos Georgia, con 27 personas a bordo, se ha hundido este lunes cerca de las Islas Malvinas. Una tragedia que se salda de momento con nueve fallecidos cuyos cadáveres ya han sido recuperados y cuatro desaparecidos. Entre las víctimas mortales hay dos gallegos, mientras que otros dos españoles están desaparecidos. Los fallecidos son el patrón de pesca César Acevedo, de Vigo, que estaba a punto de jubilarse, y el cocinero Santiago Leyenda, de Baiona y que solo llevaba unos meses faenando en el barco. Los dos desaparecidos son Juan Antonio García Rey, 42 años y procedente de Ribeira, y Antonio Barreiro, el segundo ingeniero de a bordo y procedente de Noia. Otros seis españoles de la tripulación han sido rescatados con vida, de acuerdo con la información que ha trasladado Salvamento de Malvinas a las autoridades españolas. Los supervivientes son el capitán José Saborizo; el primer oficial, José Ramón Hombre, y el jefe de máquinas, Ramón García Reiriz, todos ellos de Ribeira, así como Francisco Gondar, de Pontevedra, y la bióloga albaceteña Amparo Burguillos. A esta hora no ha trascendido la identidad del sexto rescatado, procedente de Barcelona. En total hay 14 supervivientes. La patrullera Lilibet se encuentra de camino al puerto de Stanley con 13 de ellos, mientras que el pesquero Robin M. Lee lleva otro a bordo. En principio todos los supervivientes están en buen estado y solo sufren lesiones y dolencias leves. El King Edward VII Memorial Hospital de Malvinas está preparado ya para recibirles y llevar a cabo una evaluación médica. Según las informaciones que han hecho llegar las autoridades marítimas de Malvinas a las españolas, el pesquero ‘Puerto Toro’ habría recuperado dos cadáveres y el ‘Robin M. Lee’, con base en Cangas (Pontevedra) habría rescatado a un superviviente y un cuerpo. Dispositivo de rescate La Autoridad Marítima de las Islas Malvinas recibió la alerta de socorro el lunes por la tarde, cuando el Argos Georgia solicitó asistencia a unas 200 millas al este de Stanley. Se estableció una rápida comunicación entre diversas entidades, incluyendo el Gobierno de las Malvinas, el de Georgia del Sur y las Islas Sandwich del Sur, las Fuerzas Británicas en las Islas del Atlántico Sur, la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido, y la compañía propietaria del buque. A pesar del despliegue de medios aéreos y de superficie, incluidos el avión A-400 de la BFSAI, helicópteros de búsqueda y rescate, el FPV Lilibet y dos barcos pesqueros, la situación del Argos Georgia empeoró, culminando en su hundimiento durante la madrugada. El Gobierno de las Islas Malvinas ha explicado que retomará las tareas de rescate cuando mejore el tiempo, tras ser paralizadas este martes por condiciones «extremas», que implican que la zona sigue «fuera de los límites» de las operaciones. Por otra parte, el ministro de Asuntos Exteriores español, José Manuel Albares, está en «contacto permanente» con sus consulados en Buenos Aires (Argentina) y Londres (Reino Unido) para seguir la operación de salvamento de los tripulantes del pesquero hundido. Así lo ha confirmado en rueda de prensa.
NOTICIAS MARÍTIMAS; ORGULLO DE CLASE
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 109 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: 28 Junio: Por los derechos LGTBIQA+. 06. SALVAMENTO MARÍTIMO: Crisis migratoria. 08. CRISIS MIGRATORIA: Cinco mil vidas perdidas intentando llegar a España: récord de letalidad en las fronteras. 10. NAVAL: En Navantia sí hay trabajadores pobres. Necesitamos un convenio que revierta esta situación. 12. LABORAL: Próximas novedades en materia laboral. 16. HUELGA INDEFINIDA EN H&M: 60 días de la Huelga Indefinida en el servicio de Atención al Cliente de H&M. 20. MARINA MERCANTE: La OPE prevé un aumento del 6% en vehículos y 4% en pasajeros. 22. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 24. LIBRO DEL MES: La filosofía es La Polla 26. TODO POR HACER: Ministros, ¿para qué?. DESCARGA; AQUÍ
NOTICIAS MARÍTIMAS; ¡No te quedes Varad@!
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 108 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: Valoración: Encuesta Financiera de las Familias (EFF). 06. BUZOS PROFESIONALES: CGT Mar y Puertos pide al ISM aumentar la seguridad de los buzos profesionales. 08. REMOLQUE PORTUARIO: CGT Mar y Puerto reclama aumentar el número de remolcadores en el puerto de Ceuta. 10. NAVAL: Sin avances en la negociación del nuevo convenio colectivo en navantia 12. PERMISO DE LACTANCIA: La depresión es la principal causa de incapacidad laboral permanente en España. 16. ¡NO SOMOS NÚMEROS!: 28 de abril, día mundial de la seguridad y salud en el trabajo. 18. MIGRACIONES: La Unión Europea ha convertido sus fronteras en espacios caóticos, y todos pagamos las consecuencias 20. MARINA MERCANTE: Kent Hagbarth abandona Naviera Armas tras varios escándalos antes de cumplir un año como CEO. 22. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 24. LIBRO DEL MES: Brevario de ecología libertaria 26. TODO POR HACER: Canarias frente a la turistificación y contra el modelo de explotación capitalista DESCARGA: AQUÍ
CGT MAR Y PUERTOS RECLAMA AUMENTAR EL NÚMERO DE REMOLCADORES EN EL PUERTO DE CEUTA
Representantes de CGT Mar y Puerto han exigido a las autoridades que incrementen el número de remolcadores en servicio en el puerto de Ceuta. Según un comunicado emitido por el sindicato, la falta de remolcadores se hizo evidente el pasado 21 de mayo cuando el ferri «Poniente Jet» chocó contra el muelle. El sindicato ha señalado que la emergencia pudo ser asistida solo porque el remolcador que intervino se encontraba casualmente en el puerto, procedente de Algeciras, atendiendo otro servicio. En el comunicado, CGT explica: «Tuvo que ser asistido por dos remolcadores, uno de los cuales estaba realizando una maniobra y estaba ocupado y se dio la casualidad de que el segundo remolcador procedente de Algeciras estaba allí para realizar otro servicio y pudo atender inmediatamente». Añade también que «ya van dos colisiones y afortunadamente no ha habido que lamentar daños personales». CGT ha acusado a Puertos del Estado y a la Dirección General de la Marina Mercante de mantener una actitud «irresponsable» y de «pasividad» frente a la situación. El comunicado del sindicato pregunta retóricamente: «¿Tenemos que esperar un siniestro marítimo con víctimas para hacer cumplir la ley y velar por la seguridad marítima del puerto de Ceuta? Esta vez ha sido un ferri, mañana puede ser un petrolero, con consecuencias irreparables». La denuncia del sindicato subraya la necesidad de una revisión urgente de los recursos destinados a la seguridad marítima en el puerto de Ceuta, enfatizando que la presencia insuficiente de remolcadores pone en riesgo no solo las embarcaciones y las infraestructuras portuarias, sino también la vida de las personas que operan en este entorno.
CGT PIDE AL ISM AUMENTAR LA SEGURIDAD DE LOS BUZOS PROFESIONALES
El pasado día 7 de mayo, CGT Sector Mar y Puertos mantuvo un encuentro de trabajo con Elena Martínez Carques, directora del Instituto Social de la Marina; y Covadonga Jiménez Torrecillas, de la Subdirección General de Seguridad Social de los Trabajadores del Mar, con el propósito de trasladar los problemas actuales que se encuentran los marinos en el año 2024. MADRID. Durante el encuentro, CGT compartió con la dirección del ISM inquietudes persistentes sobre el escaso coeficiente reductor de jubilación de los buzos profesionales y la preocupación de una posible escasa modificación del RD 550/2020 donde no se están contemplando puntos importantes para la seguridad laboral de estos trabajadores. También se discutieron temas relacionados con las casas del mar, hospedería y citas previas para trámites y reconocimientos médicos, con el objetivo de mejorar las condiciones y la eficiencia en la atención a los trabajadores del mar. Asimismo, se destacó la preocupación por la situación de los centros de formación marítima de Isla Cristina y Bamio, haciendo hincapié en la necesidad de mejorar el material utilizado y el servicio de catering. Desde CGT se hizo entrega de documentación detallada sobre todas estas cuestiones. Según el sindicato, el ISM se comprometió a trabajar para abordar estas preocupaciones y buscar soluciones que beneficien a todos los trabajadores del sector marítimo.
NOTICIAS MARÍTIMAS; ¡VIVA EL PRIMERO DE MAYO!
NOTICIAS MARÍTIMAS Número 107 A todos y todas las trabajadoras de la Mar 03. BARLOVENTO: Contra las desigualdades y la precariedad laboral. 06. FRONTEX: Sin limites para frontex. 10. SALVAMENTO MARÍTIMO: Elecciones sindicales en la flota de Salvamento Marítimo. 12. NAVAL: Los trabajadores de Navantia en Ferrol aprueban un calendario de movilizaciones para las próximas semanas. 14. DEPRESIÓN: La depresión es la principal causa de incapacidad laboral permanente en España. 18. ¡NO SOMOS NÚMEROS!: 28 de abril, día mundial de la seguridad y salud en el trabajo. 20. MARINA MERCANTE: CNMC ‘frena’ nula competencia en transporte marítimo, tras venta de Transmediterránea a Armas. 24. MARINA MERCANTE: Fred. Olsen, al rescate de los marineros despedidos de Petrogás (Disa) tras su huida de Canarias 26. MARINA MERCANTE: Noticias Breves 28. LIBRO DEL MES: El miedo a la Libertad 30. TODO POR HACER: La salud mental en manos del capitalismo tecnológico DESCARGA:AQUÍ
